Een Volkswagen Tiguan 2.0 TSI komt binnen met misfire-foutcodes op cilinder 2 en 4. Op zich niets bijzonders, ware het niet dat de motor kort daarvoor volledig is gereviseerd na een afgebroken inlaatklep. Vrijwel alles is vernieuwd, compressie en lekkagetest zijn uitstekend en de motor loopt perfect. Toch blijft de ECU misfires tellen. Soms honderden tegelijk, zonder dat de bestuurder ook maar iets merkt. Is er werkelijk sprake van een ontstekingsprobleem, of ziet de ECU iets wat er niet is?

Een motor die blijft draaien zonder sleutel is al vreemd. Maar een motor die blijft lopen zonder accuspanning, zonder contactslot én zonder BCM-voeding? Dan begint het richting het onverklaarbare te gaan. Toch is dat precies wat er gebeurt bij een Iveco Daily. Lees hoe het AMT Garageforum uitkomst bood.

Een Ford Transit 2.2 TDCi heeft geen compressie op één cilinder. Endoscopie toont een haarscheur op de zuigerkroon. Revisie is nodig, maar wat zijn de opties: originele zuigers of betere alternatieven? AMT volgt de revisie stap voor stap.

Een MINI Cooper S Clubman komt binnen voor een eenvoudige onderhoudsbeurt, maar blijkt bij warme motor nauwelijks meer te starten. Wat begint als een klassiek gevalletje 'warmstartprobleem', ontaardt in een diepgravende zoektocht naar brandstofdruk en elektrische aansturing.

Twee hardnekkige foutcodes in het motorkoelcircuit van een 1.6 BlueHDi leidden tot vervanging van sensoren, herprogrammering van de ECU en uiteindelijk een verrassend simpele fix. Lees maar!

Natte distributieriem vervangen, alles volgens de richtlijnen gemonteerd. Toch start een 1.0 EcoBoost slecht bij warme motor. Wat volgt is een zoektocht langs timingtools, druksensoren en een foutcode die nét wat anders blijkt te betekenen. 

Een oliedrukprobleem bij een Ford Ranger 3.2 TDCI leidt tot een grondige diagnose én mechanische schade. De boosdoener blijkt een bekend zwak punt te zijn bij deze motor, met alle gevolgen van dien.

Op het AMT Garageforum een case over een Mercedes-Benz W221 S400 Hybrid met schakelproblemen. Klinkt complex, maar de oorzaak blijkt verdraaid eenvoudig...

De deeltjesteller roept nogal eens vragen op in de werkplaats. Een topic op het AMT Garageforum over de deeltjesteller loopt uit op een explosie aan ervaringen, inzichten en frustraties over roetfilters, regeneraties en de grenzen van de nieuwe meetmethode.

Diagnosetechnicus René krijgt een Ford Transit Custom 2.0 TDCi (motorcode YLF6) uit 2018 in de werkplaats, met slechts 55.000 km op de teller. De motor slaat onderweg plots af en klinkt daarna alsof er helemaal geen compressie meer aanwezig is. Wat is hier aan de hand?